Bislang war der US-Hersteller Zero Motorcycles vornehmlich für elektrisch betriebene Motorräder bekannt. Mit dem Modell LS1 betritt das Unternehmen nun das Segment der Motorroller. Das Fahrzeugkonzept zielt nicht auf maximale Fernreise-Tauglichkeit ab, sondern fokussiert sich laut Hersteller auf die Anforderungen im städtischen Umfeld sowie auf kurze bis mittlere Pendelstrecken.

Bauweise und Ergonomie

Bei der Konstruktion des LS1 hat Zero offenkundig Wert auf Zugänglichkeit und Handhabung gelegt. Mit einer Sitzhöhe von 780 mm und einem kompakten Chassis ist der Roller auf Wendigkeit ausgelegt. Trotz der vergleichsweise geringen Abmessungen ist das Fahrzeug für den Betrieb mit zwei Personen zugelassen. Angeboten wird der Roller in verschiedenen Farbvarianten, darunter Weiß- und Grautöne.

Antrieb und Fahrleistungen

Der LS1 wird von einem zentral im Rahmen verbauten Elektromotor angetrieben. Den Endantrieb übernimmt ein Riemen. Das Aggregat leistet in der Spitze 8,4 kW (entspricht ca. 11,3 PS) und bietet ein Drehmoment von 51 Nm. Damit ordnet sich das Fahrzeug in die Leichtkraftrad-Klasse (L3e) ein und kann in Deutschland mit dem Führerschein A1 oder der PKW-Führerscheinerweiterung B196 gefahren werden.

Die Höchstgeschwindigkeit gibt der Hersteller mit 100 km/h an, wobei die dauerhaft abrufbare Geschwindigkeit bei etwa 85 km/h liegt. Dies ermöglicht auch Fahrten auf Stadtautobahnen oder kurzen Überlandabschnitten.

Modulares Batteriesystem und Reichweite

Eine Besonderheit des LS1 ist die Energieversorgung. Der Roller ist standardmäßig mit zwei Lithium-Ionen-Akkus ausgestattet, die im Trittbrett untergebracht sind. Diese Positionierung sorgt für einen tiefen Schwerpunkt.

In der Standardkonfiguration mit zwei Akkus wird eine Reichweite von ca. 115 Kilometern im Stadtverkehr angegeben. Unter der Sitzbank befindet sich ein Staufach, das optional einen dritten Akku aufnehmen kann. Mit dieser Erweiterung steigt die Reichweite auf bis zu 170 Kilometer. Alle Batterien sind entnehmbar. Dies ermöglicht das Aufladen in der Wohnung oder im Büro, was insbesondere für Nutzer ohne Garage oder feste Ladeinfrastruktur relevant ist.

Zur technischen Ausstattung gehören zudem Sicherheitsassistenzsysteme wie ABS und eine Traktionskontrolle.

Fazit zum Zero-Debüt in der Roller-Klasse

Mit dem LS1 bietet Zero Motorcycles eine Alternative zu den etablierten Verbrenner-Rollern der 125er-Klasse an. Das Fahrzeug kombiniert die Fahrleistungen eines Leichtkraftrads mit der Flexibilität eines entnehmbaren Akkusystems. Preislich bewegt sich der Roller im Segment um 5.200 bis 5.300 Euro und richtet sich damit an Nutzer, die eine emissionsfreie Lösung für den täglichen Arbeitsweg suchen.

Die wichtigsten Daten im Überblick

• Fahrzeugklasse: Elektro-Leichtkraftroller (L3e / A1 / B196)
• Motorleistung: 8,4 kW (ca. 11 PS) Spitzenleistung; Drehmoment: 51 Nm
• Geschwindigkeit: Max. 100 km/h (Dauerleistung ca. 85 km/h)
• Batteriekonzept: 2 entnehmbare Akkus im Boden (Standard), optional 3. Akku
• Reichweite (Stadt): ca. 115 km (Standard) bis 170 km (mit Zusatzakku)
• Sitzhöhe: 780 mm
• Ausstattung: Inklusive ABS und Traktionskontrolle
• Preis: ca. 5.200 € – 5.300 € (Grundpreis)